Ventili se moraju podešavati na HLADNOM motoru. Najbolje je pričekati preko noći.

    Ako je podešeno paljenje i ventili, a motor radi nemirno na praznom hodu, (iako razlog za to može biti i usisna cijev, ako ne 'dihta') nema snage i ventili lupkaju, (dodirnuti poklopac ventila dok motor radi, da li se osjeti lupkanje) -> podesiti ventile! Koliko ja znam na većini modela nakon '67 zazor ventila, (usis i ispuh) podešava se na 0.10mm. Stariji modeli su se podešavali na 0.20 i 0.30mm ali nisam siguran. Ako znate točan zazor - postupak je uvijek isti.

     Podići zadnji kraj, i mislim da je najbolje odmah skinuti oba kotača, tako da se možete koncentrirati samo na podešavanje ;-) Skinuti desni poklopac ventila i podesiti točku paljenja za prvi cilindar, (remenica, zarez) tako da su desna dva ventila, (gledano sa desne strane) potpuno zatvorena. Otpustiti maticu za učvršćivanje tako da možete podešavati zazor sa 'šarafcigerom'. Kada je zazor podešen, sa 'šarafcigerom 'držati vijak za podešavanje i zategnuti maticu. Kada su ventili za prvi cilindar podešeni, okrenuti remenicu za 180 stupnjeva suprotno od kazaljke na satu, i podesiti ventile drugog cilindra, (lijeva dva). Postupak je isti za ventile na lijevoj strani, (za 3. cilindar ponovno okrenuti remenicu za 180 stupnjeva suprotno od kazaljke na satu, i za četvrti ponoviti isto). Dobro zategnuti matice provjeriti brtve, (naravno, najbolje je staviti nove), i vratiti poklopce.